1. חיי שירות של צמיגי מלגזה
חיי השירות של צמיגי מלגזה שונים מהסביבה ומשיטות השימוש באתרי שימוש שונים, וניתן להשתתף בפרטים כדלקמן:
1. בתנאי עומס וסביבת נהיגה מסוימים, לצמיגי המלגזה יש לחץ אוויר מתאים. הבדיקה מראה שכאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מ-20 אחוז -25 אחוז מהערך הסטנדרטי, צריכת הדלק תגדל ב-20 אחוזים. כאשר לחץ הצמיגים של המלגזה גבוה מהערך הסטנדרטי, מרכז כתר הצמיג מקורקע, שטח המגע בין הצמיג למשטח הכביש מצטמצם, העומס ליחידת שטח גדל והבלאי של האמצע. של הכתר מועצם. החוט של הצמיג נמתח יתר על המידה, הלחץ של חוט הפגר גובר ותהליך העייפות של הכבל מואץ, גורם לכבל להישבר ולפרוץ מוקדם של הצמיג.
2. בעומס ובלחץ צמיגים רגילים, עליית מהירות הרכב תגרום לעלייה בהתאם לתדירות העיוות של צמיג המלגזה, לרטט הפגר ולעיוות ההיקפי והצדדי של הצמיג (היוצר גל סטטי). חום מוגבר. ביצועי העבודה של צמיגי המלגזה מצטמצמים, ואפילו שכבת הפגר נשברת וסוליית הדריכה מתקלפת, מה שמאיץ את הבלאי של הצמיגים.
3. תחת לחץ צמיג מסוים, הצמיג מועמס יתר על המידה כדי להגביר את עיוות הסטייה, הלחץ של הכבל והחוט גדל, מה שקל לגרום לשבירת הכבל, להתרופפות והתפרקות של דופן הצמיג וללחץ של כבל פגר זה יעלה על המתח המותר בתכנון ולחץ הקרקע של הצמיג, החום שנוצר יגדל, וטמפרטורת הפגר תגדל וכושר הנשיאה תקטן. יחד עם זאת, בשל הבלאי הנגרם מהמגע בין כתף הצמיג לקרקע, במיוחד כאשר נתקלים במכשול, גם אבן קטנה תגרום לפריצת כותרת הצמיג. הפרקטיקה הוכיחה שבמקרה של פנייה ונהיגה בכבישים לא ישרים, כאשר עומס הצמיגים עולה על 20 אחוז, הקילומטראז' שלו יתקצר ב-35 אחוז; כאשר הוא עולה על 50 אחוז, הוא יקוצר ב-59 אחוז;
4. גם לתנאי הדרך יש השפעה רבה על חיי השירות של הצמיג, מה שמשפיע על החיכוך בין הצמיג לקרקע ועל העומס הדינמי על הצמיג. כאשר הצמיג מושחת על ידי שומן, חומצה וחומרים אלקליים ונתון לטמפרטורה גבוהה במשך זמן רב, התכונות הפיזיקליות והכימיות של הצמיג ישתנו, כושר הנשיאה יצטמצם מאוד, והצמיג יתפוצץ בקלות במהלך השימוש. בנוסף, לצמיגים שנאכלו על ידי שמן יהיו התקלפות מסיביות משכבת איטום האוויר, שטח קטן של נשירת גומי במקור, וניתוק חוטי פגר מגומי. מכיוון שהתיקון אינו יכול להתאים לגומי המכיל שמן, גם אם הנזק לצמיג קטן, אובדת האפשרות לתיקון.
5. טמפרטורה גבוהה תפחית את חוזק הקריעה, ההתארכות והקשיות של הגומי, תפחית את חוזק ההיצמדות בין גומי לכבל, וגם תאיץ את הזדקנות הגומי. עקב ההזדקנות של גומי דופן הצמיג, סדקים ועיוותים חמורים של דופן הצמיג מובילים להפרדה של כבלי רובדי הפגר מהגומי. ברגע שהצמיג נתקל בחלקו בעומס פתאומי, סביר מאוד שהצמיג יתפוצץ.
6. בשל חלוקת העומס השונה של הסרנים הקדמיים והאחוריים, מאפייני העבודה השונים של הגלגל המניע וההגה, וההבדל בתנאי הדרך, תנאי הבלאי של כל צמיג אינם עקביים. אם אותו מפעל, אותו גודל, מבנה, רמה וצמיגים תאיץ את שחיקת הצמיגים.
7. בשימוש, אם לא שמים לב להרכבה סבירה והחלפה קבועה, הצמיגים יישאו עומסים לא אחידים, מה שיאיץ גם את שחיקת הצמיגים.
2. עניינים הדורשים תשומת לב בשימוש בצמיגי מלגזה
1. צמיגי המלגזה הגיעו לגבול השימוש הנזכר לעיל, מה שעלול לגרום לפיצוץ או סכנה. על מנת להבטיח פעולה בטוחה, יש להחליף חדשים. מגבלת השימוש לבלאי היא: עומק החריץ הנותר בצמיג המכונות ההנדסיות (כ-1/4 מרוחב הדריכה) הוא 15 אחוז מעומק החריץ של הצמיג החדש; כאשר הצמיג הראה בלאי לא אחיד, בלאי מדורג או בלאי רגיל אחר; תא חשוף. מגבלת השירות לנזק היא; נזק חיצוני התרחב לחוט הליבה או חוט הליבה נשבר; חוט הליבה נחתך או השתחרר; צמיג המלגזה התקלף (עם הפרדה); גז או תיקונים חריגים. בהחלפת צמיגים נדרשים טכנאי תחזוקת מלגזות מקצועיים כדי למנוע נזקים מיותרים.
2. לחץ אוויר בצמיגי מלגזה. כאשר הצמיגים קרים לפני תחילת הפעולה, יש למדוד תחילה את לחץ האוויר בצמיגים. אם לחץ ניפוח הצמיג נמוך, עלול להיות עומס יתר; אם הלחץ גבוה מדי, זה יגרום לצמיג המלגזה להתפוצץ ולהתפוצץ. עומס רגיל (זרוע הרמה ממוקמת אופקית) הוא כ-15 אחוזים -25 אחוזים). בעת בדיקת לחץ ניפוח בצמיגי מלגזה, בדוק גם את הגלגלים לאיתור שריטות או קילופים, מסמרים או פיסות מתכת שעלולות לגרום לפנצ'רים ולבלאי חריג. פינוי האבנים המתגלגלות באזור ההפעלה ושמירה על פני הכביש יכולים להאריך במידה מסוימת את חיי השירות של צמיגי המלגזה ולהוזיל את עלות האחזקה של המלגזה.
