השיטות לתיקון דיסקיות גלגלי מלגזה, רכזות גלגלים וצמיגים הן כדלקמן:
א. תיקון דיסקים של גלגלי מלגזה:
1. אם חורי המיסב של הברגים בלויים, שגיאת העגלגלות גדולה מ-1.5 מ"מ או שמשטח המיסב של ברגי הצמיג אינו אחיד, זה יכול להיותתיקון על ידי ריתוך משטח.
2. ניתן לתקן סדקים בין חורי מיסב בריח או בין חורים גדולים באמצעות ריתוך.
3. אם יש ניתוק הלחמה או מסמרות רופפות בחיבור בין החישור לחישוק, יש לרתך מחדש או לרסוק מחדש.
4. אם יש סדקים בשפה, ניתן לתקן אותו באמצעות ריתוך.
II. תיקון רכזות גלגלי מלגזה:
1. אם חורי מושב המיסבים הפנימיים והחיצוניים של הרכזת שחוקים יותר מ-0.05 מ"מ, יש לתקן אותם על ידי ציפוי כרום.
2. אם חור מושב אטם השמן שחוק בצורה לא אחידה או שיש לו שקע של יותר מ-0.15 מ"מ, ניתן לתקן אותו באמצעות ריתוך.
3. המשטח ההיקפי במגע עם רכזת הבלם צריך להיות שטוח. אם היציאה העגולה של קו המרכז של רכזת הגלגלים גדולה מ-0.1 מ"מ, יש לתקן אותה על ידי סיבוב.
4. כאשר רכזת הבלם של רכזת הגלגלים סדוקה, ניתן לרתך אותה ולהפוך אותה שטוחה.
5. כאשר ההברגה הפנימית של חור הבורג של חצי הציר הקבוע פגומה, ניתן לקדוח אותו מחדש ולדפוק אותו לאחר השטח.
6. כאשר הקצה המעגלי במגע עם האוגן של חצי הציר אינו גדול מ-0.1 מ"מ, יש לתקן אותו.
III. נזק ותיקון של צמיגי מלגזה:
צמיגי מלגזה הם צמיגים פניאומטיים וצמיגים מוצקים. לחץ הניפוח בצמיגים חייב להיות בהתאם לתקן המקורי של היצרן ולא להיות גבוה מדי או נמוך מדי. גבוה מדי יפחית את האלסטיות של הצמיג ושכבת הקו קלה לשבירה. לחץ אוויר נמוך מדי יגרום לעיוותים חמורים של הצמיג, להעלאת הטמפרטורה, גרימת פיגום או שבירה, ועלול לגרום גם לצמיג החיצוני לנוע על החישוק ולשחוק את חרוז הצמיג. במקרים חמורים, שסתום הצמיג הפנימי ייקרע.
1) צמיג חיצוני: כאשר בצמיג החיצוני יש סדקים, חורים, בועות, דלמינציה ונזקים אחרים, יש לתקן או לשפץ אותו בהתאם למצב הספציפי. כאשר יש סדקים מתמשכים מסביב לגוף הצמיג החיצוני, גומי הדריכה עבר ליטוש ויש חורים גדולים, בשכבת קו גוף הצמיג יש סדקים טבעתיים וכל העיגול מופרד, יש להחליף אותו.
2) צמיג פנימי: כאשר מתגלים חורים קטנים, ניתן לבצע תיקונים חמים או קרים.
1. תיקון חם: נייק את האזור סביב הצינור הפגוע כדי להפוך אותו לגס, הדביקו את דבק תיקון האש על האזור הפגוע, וצרו את החור הקטן של החור בדיוק במרכז דבק התיקון, ואז יישר את מהדק הצמיג עם דבק תיקון האש והתקן אותו, הדק את הבורג כדי ללחוץ עליו, ולאחר מכן הצית את חומר החימום על דבק תיקון האש. המתן 10-15 דקות, והוא יהיה מחובר היטב.
2. טלאי גומי גולמי (מדבקה קרה): נייק את האזור סביב קרע הצינור הפנימי כדי להפוך אותו לגס, מורחים דבק גולמי, המתינו עד שמשטח הדבק יתייבש מעט, ואז מורחים דבק בפעם השנייה. כאשר הדבק מתייבש באוויר, חברו את הגומי הגולמי המוכן לקרע, ללחוץ ולחמם ל-140-145 מעלות, לשמור על חום של 10-20 דקות כדי לגפור את הגומי הגולמי, ולאחר הקירור, ניתן מחוברים בחוזקה.
3. הצינור הפנימי מקופל, סדוק קשות ולא ניתן לתיקון; מזדקן, דביק והידרדר; מעוות, סדוק וחמור מדי ניתן לגרוט ולהחליף.
