מהם אמצעי הזהירות להרכבת תופי בלמים של גלגל משאית כבדה
1. אמצעי זהירות לניקוי וניקוי
בדוק בקפידה את המראה של תוף הבלמים של גלגל המשאית הכבד. הבורים והחלודה מוסרים ומשטח המפרקים חלק ושטוח.
2. אמצעי זהירות להקשה על הטבעת הכיוון החוצה והתקנת ברגי גלגל
(1)תוף הבלמים מאותו סוג של משאית כבדה מורכב עם אותו סוג של ברגים, ואת הברגים השמאליים והימאליים לא חייב להיות מעורבב ברכזת גלגל אחת! כאשר הבריח נלחץ פנימה, חוט התיל לא יינזק.
(2)לשמור על טבעת ציוד ABS נקי. לא אמורים להיות חמורים על טבעת ההילוכים ועל משטח הקצה של הרכזת, ולהבטיח שמשטח הקצה שטוח וששטח הטבעת של ההילוכים הוא 0.2 מ"מ.
(3)אל תדרוך על מתג כף הרגל כאשר הקישוט אינו יציב!
(4) החלף את כלי העיתונות בזמן לאחר השחוק, ולשמן את ראש העיתונות ואת הבסיס.
3. אמצעי זהירות לתוף בלם גלגל משאית כבדה
(1)המשטח המשותף צריך להיות נקי, ולא צריך להיות תיוק ברזל, בליטות, וburs על חור תוף בלם!
(2)על מנת למנוע את 130 הגלגלים הקדמיים והאחוריים מלהסתובב במהלך הגימור, יש להדק את אגוזי הצמיג באופן סימטרי בכיוון ההיקף ולאחר מכן להשתחרר לאחר סיום;
(3)במקרה של הרכבה חריגה, התייצבו בזמן, וההדקו את הברגים באלכסון, הידקו תחילה ולאחר מכן הידקו את מומנט הברגים הנדרש;
(4) אין לפעול באכזריות, לשים לב לפעולה בטוחה בעת חבטות בעין. בעת ניקוב, יש להכות את האגוז ואת חוט הברגים יחד;
4. אמצעי זהירות לתוף בלם הגלגל של המשאית הכבדה
(1)לפני שהפיסה הראשונה של כל משמרת מופקת או לאחר החלפת המתקן, שים לב לבדיקת קפיצת הג'יג. אם הוא חורג מ- 0.03 מ"מ, יש לתקן אותו או שעובד המתקן מקבל הודעה על כך שהוא מתמודד עם זה בזמן.
(2)יש לחדד את כלי הפנייה בזמן. בדרך כלל, זה צריך להיות חידוד כל 90 דקות של עבודה. כאשר חספוס הוא מתוך סובלנות, זה צריך להיות חידד בזמן.
(3)לשלוט במהירות ההזנה ובמהירות הסיבוב בהתאם לדרישות הטכנולוגיות, ולא לשנות אותה באופן תום.
(4)בדוק חתיכה אחת למכות לומן ופריטים אחרים שצוינו עבור כל 5 חתיכות;
5. עניינים הזקוקים לתשומת לב במבחן איזון דינמי
(1) ערך האיזון הדינמי הוא מתוך סובלנות ותו לא לזרום לתוך התהליך הבא.
(2)עבור תופי הבלמים שהותאזנו, יש לדגום כל אצווה לאחר ההרכבה כדי לראות אם הם עומדים בדרישות של תקנות התהליך.
(3)שים לב לכל משמרת כדי לבדוק אם הציוד תקין, ולדווח על חריגות אם נמצא.
(4)בעת איזון, קוטר החור צריך להיות פחות מ- 20, העומק לא צריך להיות גדול משני שלישים של עובי הקיר, המרחק בין שני החורים צריך להיות -2 מ"מ, ואת טווח הקידוח לא צריך לעלות על שליש מההיקף.
(5) השתמש בצבע ירוק כדי לסמן את פני הקצה של הברגים המתאימים של החור שנקדח כדי להקל על משקל הגלגל.
6. אמצעי זהירות להוספת שמן וחותם שמן
(1)שים לב לניקיון של הקישוט ולאטום השמן, וטרם השמן לא צריך להיות גזוז או מוטה בעת לחיצה.
(2)שמן סרן מכונית הנוסע הוא שומן בטמפרטורה גבוהה HP-R, ואת חותם השמן צריך להיות לחוץ עם מלחציים.
