עיצוב ההיגוי האחורי של מלגזה מבוסס בעיקר על מאפייני העבודה והצרכים שלה. עיצוב זה מאפשר למלגזה לקבל גמישות ויציבות רבה יותר במהלך הפעולה.
קודם כל, כאשר מלגזה מובילה סחורה, הגלגלים הקדמיים שלה נושאים לרוב את המשקל העיקרי, ולכן עיצוב הגלגלים הקדמיים שם דגש על נשיאת עומס ויציבות. אם פעולת ההיגוי נשענת גם על הגלגלים הקדמיים, הרי שההיגוי יידרש תוך נשיאת חפצים כבדים, מה שיגדיל את העומס על הגלגלים הקדמיים ומנגנון ההיגוי ויוביל בקלות לנזק. לעומת זאת, עיצוב ההיגוי האחורי מאפשר למלגזה להסתובב במרכז הסחורה המוכנסת מלפנים, כאשר החלק הקדמי הוא מרכז הכובד, ומרכז הכובד כמרכז המעגל, מה שהופך את המלגזה ליציבה יותר כאשר חֲרִיטָה.
שנית, היגוי בגלגלים האחוריים מאפשר למלגזה לפעול בצורה גמישה יותר במקומות צרים. למחסנים, למרכזים לוגיסטיים ולמקומות אחרים יש מקום מוגבל, והמלגזות צריכות להשלים את פעולות הטיפול במהירות ובדייקנות. עיצוב ההיגוי האחורי מאפשר למלגזה לדרוש פחות שטח קרקע בעת הפנייה, כך שהיא יכולה לעבור בקלות במקומות אלו ולשפר את יעילות התפעול.
לבסוף, גם ההיגוי בגלגלים האחוריים תואם את עקרון המנוף, מה שהופך את המלגזה ליציבה יותר בעת פנייה. כאשר הגלגלים האחוריים מסתובבים, מיקום מרכז הכובד הכללי של המלגזה משתנה פחות, מה שעוזר להפחית את הסיכון להתהפכות.
